凯迪拉克在2004年推出的全新车系XLR,虽然跟上了当时车坛盛行的电动硬顶风潮,让这个美系豪华品牌开拓了不少新的消费群体,凯迪拉克也曾于2008年推出XLR小改款,但随着销售量的日渐下滑,凯迪拉克也决定将于2009年后停止XLR车系的生产。

  凯迪拉克以1999年北美国际车展所发布的

  Evoq概念车为设计蓝本,在2003年首度发布了全新车系XLR,并在业界引起热烈回响,随后于2004年正式上市,虽然年销量未达厂家所预期的6,000辆,但也成为不少北美地区高消费人群拉风坐驾的首选,并于2005年夏天同STS-V进军欧洲市场,替凯迪拉克开拓不少新的客户。

  不过随着当今车坛吹起环保风潮,即便高级车也开始注重起燃油经济性,因此在这方面表现不如新世代对手的XLR,在销售表现上逐渐疲软,自2005年的3,730

  辆一路下滑至2008年的

  1,250辆,而2008年与2007年相较甚至衰退了

  28.6%,让凯迪拉克决定在2009年款新车销售成后停止XLR车系的生产,在厂家的规划下,XLR车系原本的市场地位将由

  coupe取代。

  2007年北美国际车展亮相的新一代

  CTS推出后广受好评,除了拿下Motor

  Trend的年度风云车奖项,运动版本

  CTS-V也在著名的Nürburgring赛道写下量产轿车的最高车速纪录,并于2008年北美国际车展发布CTS

  coupe概念车,至于倍受厂家期待的量产版本,则预计在2010年第二季以2011年款新车身分发布。